沪苏通铁路一期二期线路走向示意图 最新建设进度

　　根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计时速为200公里，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。其中徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团均位于上海市境内。

　　目前，沪苏通铁路二期先行开工段吴淞口长江隧道工程在持续推进中，施工人员正向工作井下投放设备，在完成大型盾构机安装调试后，将开始隧道掘进施工，打通一条越江地下区间，沪苏通铁路二期工程将从这里穿越长江和黄浦江。

　　2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。

　　如今，沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道，铁路可以直接到达浦东新区。未来，南通1小时可直达浦东，盐城到浦东也将只有2小时左右，沪苏通铁路二期也将成为扬州、泰州、南京、常州、江阴、常熟等地居民去浦东最快捷的选择。

　　沪苏通铁路二期是国家《中长期铁路网规划》中沿海通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。